| Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Samfunnet, Arbeidersamfunnet, bergen360 og Oslo (tirsdag 9. februar 2010). Les mer om roperten… Sjokk i SASNå må norske skattebetalere nok en gang redde flyselskapet Ganske utrolig at dette skjer enda en gang, og enda mer utrolig at eierne tydelig er villige til å spytte inn enda mer penger i det pengesluket som SAS har blitt. Årsaken til at SAS går dårlig, er alle klar over. En topptung administrasjon med et vanvittig byråkrati er i ferd med å kvele SAS, og denne situasjonen har vedvart de siste 20 årene. Skal SAS overleve så MÅ administrasjon slankes, og slankes betydelig. Andre, og sammenlignbare flyselskaper, har en administrasjon som bare er 1/3 av den som er i SAS, så altså bør det ligge ann til en mulighet til at SAS kutter sine administrasjonsutgifter med 66%. Skal eierne, også den norske stat, nå skyte inn mer penger, bør de også legge et krav om kutt i administrasjon. Klarer ikke SAS å foreta dramatiske kutt i administrasjon, vil det bare ta kort tid før de igjen er på konkursens rand. Mer kapital hjelper ikke. 
| ||
Kommentarer
Det er på tide at den norske stat kvitter seg med aksjene i SAS. Det er ingen statlig oppgave å drive et flyselskap. Jeg mener det er feil av staten å pøse 575 millioner kroner inn i et selskap, hvor pengene skal gå til å utkonkurrere Norwegian.
Staten har i en årrekke fungert som en dårlig eier, og vært en passiv pengemaskin og sovepute for SAS. Det er også spesielt at staten på den ene siden skal eie deler av SAS, samtidig som man på den annen side ønsker å utrede lyntog som skal konkurrere ut SAS.
Jeg ser ikke hva Norge er tjent med ved å ha eierinteresser i et flyselskap, og det nå er på tide at staten selger seg ut. Tidligere har Lufthansa signalisert at de ønsker å gå inn på eiersiden i SAS.
Det er vanskelig å forsvare en slik håndsrekning til ett selskap, når det finnes konkurrenter som Norwegian, i det norske markedet. SAS har gjennom mange år hatt finansielle problemer, og det synes som om dette skyldes strukturelle problemer mer enn den vanskelige situasjonen i markedet.
Det er dessuten nok av flyselskaper som vil fly rutene i Norge.
Her er jeg enig med Per Kristian Solbak, videre er det fristende å spørre om den norske stat med dette driver subsidiering av SAS – til ulempe for konkurrenter – i strid med konkuransereglene? I strid med EU reglene?
Hvis det ikke går i hop økonomisk- så legg ned SAS
SAS fikk 6 milliarder svenske kroner i fjor, i år må de ha 5 milliarder. Og det skal vel ikke stor fantasi til for å skjønne at de må ha nye milliarder neste år.
Selskapet er så dårlig drevet at bare en konkurs kan faktisk berge stumpene.
Med en konkurs vil det bli en total avskalling av den udugelige ledelsen, og et nytt selskap kan kjøpe konkursboet for kr 1,- . Regner med både Lufthansa og British Airways kan ha interesse av å kjøpe SAS, men da til en riktig pris, dvs konkurspris.